Kunskap om fordonsbroms på vintern

Håller ABS/ASR-systemet normalt på

ABS (Antilock Braking System) och ASR (Acceleration Slip Regulation) är två olika system som används i fordon.

ABS är ett låsningsfritt bromssystem som förhindrar att hjulen låser sig vid inbromsning. Det tillåter lastbilar att uppnå maximal bromskraft samtidigt som kontrollen över fordonets riktning bibehålls, särskilt under nödbromsningssituationer.

ASR, å andra sidan, är ett accelerationsslirregleringssystem, även känt som traction control. Den bromsar automatiskt på de slirande hjulen (vid slirning på ett hjul) eller minskar uteffekten (när båda drivhjulen slirar) under fordonets acceleration. Detta system hjälper till att förhindra hjulslirning och säkerställer att lastbilar bibehåller den nödvändiga drivkraften.

Under normala omständigheter bör både ABS och ASR hållas aktiverade. Särskilda situationer kräver dock särskild behandling.

När en lastbil behöver utföra en nödbroms på en mjuk vägbana, kan inaktivering av ABS och låta hjulen låsa sig och sjunka ner i leran ge större bromskraft jämfört med att hålla hjulen i rullning på leran.

Vid start på en relativt lerig vägbana där jorden har vidhäftande egenskaper kan drivhjulen uppleva en viss slirning men ändå ge drivkraft. I sådana fall, om ASR ingriper, kan det faktiskt försvaga drivkraften. I denna situation är det lämpligt att koppla in differentialspärren och inaktivera ASR.

Vattensprutningsanordning

I avsaknad av hjälpbromsanordningar som en retarder eller motorbroms kan lastbilar bara lita på bromssystemet när de kör nedför. Det är dock välkänt att frekvent användning av bromsarna kommer att få dem att överhettas och uppleva termiskt förfall, vilket leder till bromsfel och olyckor. Därför är en allmänt erkänd effektiv metod att installera en vattensprutanordning för bromssystemet och slå på den när du går in i en nedförsbacke för att kyla ner bromsarna.

Det finns emellertid flera betydande nackdelar förknippade med användningen av en vattenbesprutningsanordning som inte kan förbises.

För det första kan långvarig användning av vattenbesprutningssystemet orsaka rost i vissa av bromssystemets komponenter, vilket leder till begränsad rörelse eller till och med fel på komponenterna. Detta kan resultera i bromsfel, som att bromsarna inte kan lossa eller att returfjädrarna går sönder.

En mer kritisk fråga är dessutom att under vintern kan vattenledningarna i vattensprutanordningen frysa och misslyckas med att kyla bromsarna. Alternativt, om kylvattnet rinner ut på vägen och fryser, kan det utgöra en säkerhetsrisk för andra fordon.

Använd hjälpbromsar

Hjälpbromsanordningar som avgasbroms, motorbroms och hydraulisk retarder, även känd som friktionsfria körbromsar, kan användas kontinuerligt under lång tid på långa nedförsbackar utan att uppleva bromssystemets värmeavklingning, vilket avsevärt förbättrar körsäkerheten.

Minska användningen av släpbromsar

Minska användningen av släpbromsar eftersom de också är en typ av parkeringsbroms (handbroms). De kan inte kontrollera bromskraften som den drivande bromsen (fotbromsen). Direkt användning av släpvagnsbromsar kan göra att släpvagnen låser sig, vilket resulterar i fisksvans och förlorad kontroll över fordonet. Därför bör körbromsen användas först.

Håll dig lugn

När ett fordon upplever sladd på grund av isiga vägförhållanden, kommer de flesta förare att försöka korrigera riktningen genom att vrida på ratten kraftigt. Men detta gör faktiskt situationen farligare.

Den korrekta metoden är att försöka stabilisera ratten och få lastbilen att stanna eller stabilisera sig själv så mycket som möjligt.

Vid isiga vägar misslyckas bromssystemet ofta med att stoppa lastbilen i tid. I sådana situationer kan föraren försöka låta lastbilen skrapa mot skyddsräcken, berg eller andra föremål för att ge ytterligare motstånd och hjälpa till att minska hastigheten snabbare. En bil kan trots allt repareras, men när en person väl är borta kan den vara oåterkallelig.