Vet du hur man justerar lufttrycket i behållaren?

Luftbehållaren är en mycket välbekant och enkel komponent, men den är involverad i olika funktioner, inklusive bromssystemet, släpvagnsbromssystemet, kopplingsförstärkningspumpen, lufthorn, krockkuddejustering och många andra konfigurationer med pneumatiska egenskaper.

Betydelsen av luftbehållaren är självklar. Utöver den regelbundna inspektionen och bytet av torkpatronen, förutsatt att vi stöter på problem som långsam reaktion i bromssystemet eller långsam uppblåsning av krockkuddesäten, hur ska vi manuellt justera lufttrycket inuti luftbehållaren?

Lufttillförseln som vanligtvis används i lastbilar dras in genom en luftkompressor, som tar in extern luft, passerar den genom en torkpatron och når APU (Auxiliary Power Unit) luftbehandlingsenheten. Därefter kommer APU-luftbehandlingsenheten, genom en fyrkretsskyddsventil, att minska trycket och leverera gasen till olika delar av fordonet. Skyddsventilen med fyra kretsar består av en inloppsport och fyra utloppsportar, som var och en levererar luft till olika delar av lastbilen som kräver det.

Med undantag för vissa speciella fordonsmodeller fungerar APU (Auxiliary Power Unit) luftbehandlingsenheten som "befälhavare" för luftanvändning i de flesta lastbilar. Den är ansvarig för att reglera insugningstrycket för luftbehållaren och överföra det till olika rörledningar. Därför är dess betydelse inte mindre än torkpatronens och luftbehållarens betydelse. När vi justerar måste vi därför vara uppmärksamma på följande frågor.

Om ett fordon som inte har modifierats är det vanligtvis kalibrerat och hanterat av de ursprungliga ingenjörerna, och ingen justering krävs i frånvaro av ovanliga problem.

Om vår lastbil är i normalt skick kan en blint minskning av det totala trycket leda till ofattbara konsekvenser. Till exempel sjunker bromslufttrycket snabbt och att trampa på bromspedalen känns svagt. Trycket i luftbehållarna minskar snabbt, vilket resulterar i en försämring av bromseffekten. Samtidigt kommer en serie komponenter som styrs av hjälplufttrycket att uppleva olika driftsproblem.

Att blint öka det totala trycket kan göra lastbilens bromsar för känsliga. De interna tryckvärdena för olika luftcylindrar och luftpassager kan öka, vilket potentiellt kan orsaka fel i magnetventiler och rörledningar. Detta kan i sin tur leda till problem som att lastbilen inte kan växla, att kopplingsboosterpumpen inte fungerar och att differentialspärren inte kopplas in. Därför, under normala förhållanden, är det onödigt att justera trycket på luftcylindrarna individuellt. Verksamheten bör utföras under ledning av en bensinstation.

Naturligtvis, om ditt fordon stöter på lågt tryck i bromsackumulatorn under normala körförhållanden och det inte finns tid att gå till en bensinstation, kan du öka bromslufttrycket något. Justeringen är också mycket enkel: lokalisera APU (Auxiliary Power Unit) luftbehandlingsenheten på fordonet och använd en insexnyckel för att föra in den i luftintaget. Genom att vrida den medurs ett eller två varv kan du öka lufttrycket med en eller två enheter.

Samtidigt, för vissa modeller, kommer luftintaget till APU-aggregatet med en justerbar skruv. Att dra åt den medurs ett varv kan också öka trycket med 1 enhet. Det är viktigt att notera att efter att ha höjt det totala lufttrycket i hela fordonet är det nödvändigt att minska trycket vid hjälplufttrycket och andra avgasportar. Annars kan alltför högt totaltryck som matas in i den extra lufttryckcylindern leda till ovannämnda problem. Blint ökande tryck löser inte alla problem.

Dessutom kan dålig bromsprestanda inte nödvändigtvis enbart bero på lufttrycksproblem. Komponenter som bromssystemets boosterpump, huvudpump, ventilhus, bromstrummor och bromsbackar kan alla potentiellt bidra till otillräcklig bromsning i lastbilar. I fall av överbelastad transport, även med stabilt lufttryck och inga anomalier i de olika konfigurationerna, kan fordonets övervikt också leda till minskad bromseffektivitet.

Samtidigt bör ägare som har ändrat eller lagt till vissa konfigurationer alltid vara uppmärksamma på arbetsstatusen för luftpassager, luftbehållare och luftkompressorer i sina lastbilar. Ökande tryck kan öka styrkan och arbetstrycket hos dessa komponenter. Eventuella ytterligare installationer bör utföras under säkra förhållanden, och justeringar av luftpassager och lufttryck bör göras med hjälp av fackmän. Blinda operationer bör undvikas.