Olämpliga operationer under fordonets inkörningsperiod

Vet du vad en inkörningsperiod är och varför den är så viktig för lastbilar? Idag ska vi prata om körtabun under inkörningsperioden.

Låt oss först och främst presentera vad inkörningsperioden är, så att du vet varför det är så viktigt för lastbilar.

Innan lastbilen monteras bearbetas varje löpdel separat, och det finns geometriska avvikelser i bearbetningen av delarna, så efter montering kommer vissa löpande delar att vara i lokal direktkontakt och det är svårt för smörjmedlet att komma in i friktionen yta, vilket resulterar i tidigt slitage.

Under inkörningsperioden slits de direkta kontaktdelarna gradvis ner, och denna period kallas inkörningsperioden. Inkörningssträckan för ett nytt fordon är vanligtvis mellan 1000 kilometer till 3000 kilometer.

Inkörningsperioden har en betydande inverkan på fordonens livslängd och bränsleförbrukning eftersom slitaget under denna period kan orsaka ytrepor och ärr på delarna. Dessa grova ärr ökar friktionsmotståndet och kan även ta emot metallskräp, slam och andra partiklar, vilket ytterligare förvärrar slitaget under drift. I slutändan kan detta leda till funktionsfel, så kvaliteten på inkörningsperioden avgör fordonets totala livslängd.

Därför är det bäst att inte göra följande beteenden under inkörningsperioden.

Hård inbromsning är en dålig körvana, särskilt för motorn, bromssystemet och chassit på ett nytt fordon. Under körning bör proaktiv körning övas för att minimera stötskadorna på motorn.

Nödbromsning påverkar inte bara bromssystemet under inkörningsperioden utan ökar även krockbelastningen på chassi och motor. Det är bäst att undvika nödbromsning inom de första 300 kilometerna av körningen. (Säkerheten kommer dock först, och vid behov, bromsa vid behov.)

Om en ny bil körs med full last under inkörningsperioden kommer det att orsaka skador på maskindelarna.

Därför, inom 1000 kilometer från den första körningen, bör den allmänna belastningen inte överstiga 75 %-80 % av märklasten.

Under inkörningsperioden för ett nytt fordon bör det finnas en maxhastighetsgräns för varje växel, och det är strängt förbjudet att överskrida 3/4 av maxhastigheten för varje växel.

Den initiala oljan som används i fordon är ett speciellt smörjmedel för inkörningsperioden, som kräver låg viskositet, god värmeavledning, överlägsna rengörings- och antioxidantegenskaper. Vissa tillverkare lägger till och med slipmedel som är fördelaktiga för inkörningsprocessen. Därför bör oljan under inkörningsperioden endast bytas enligt tillverkarens angivna tid och inte bytas ut i förtid.

Nya fordon behöver inte gå på tomgång för att värmas upp innan start. Tomgång för att värma upp medan den står still kan skada turboladdaren allvarligt, även på vintern.

Många förare och erfarna förare är oroade över förändringar i bränsleförbrukningen under inkörningsperioden. I grund och botten minskar bränsleförbrukningen för ett nytt fordon inom de första 60,000 kilometerna. Skillnaden i bränsleförbrukning före och efter kan vara inom 1 till 2 liter per hundra kilometer. Om trailern också är ny kommer detta antal att bli ännu större.

Efter att ha passerat 60,000 kilometer finns det fortfarande utrymme för ytterligare minskning av bränsleförbrukningen, även om den kanske inte är lika uttalad. Beroende på förarens tidigare körvanor, när körsträckan når 80,000 till 100,000 kilometer, minskar bränsleförbrukningen i allmänhet inte längre på grund av att fordonets körsträcka ökar.

Om en bil genomgår korrekta procedurer under inkörningsperioden, och undviker det som inte bör göras, påverkar det inte bara bränsleförbrukningen utan påverkar också i hög grad livslängden och smidig drift av alla fordonskomponenter.