Orsakerna förhöjd motorvattentemperatur under sommaren

På sommaren förblir motorns vattentemperatur inom ett inställt driftstemperaturområde, oavsett utetemperaturen. På sommaren, när utomhustemperaturen är hög, värms motorn upp snabbt, vilket leder till att motorn går in i den stora cykeln snabbare och kylfläkten startar oftare.

På vintern, när utetemperaturen är låg, motorn värms upp långsamt och den lilla cykeln tar längre tid, kommer kylfläkten att aktiveras ännu mer sällan. Oavsett om det är den stora eller lilla cykeln, eller hur ofta fläkten slås på och hur snabbt, handlar det om att kontrollera motortemperaturen inom ett visst område.

Detta för oss till termostaten som följer med själva fordonet. Det är en automatisk termostat som styr kylvätskeflödet och automatiskt justerar mängden vatten som kommer in i kylaren efter kylvätsketemperaturen. Och det kan reglera kylsystemets förmåga att avleda värme genom att ändra området för vattencirkulationen. Detta säkerställer att motorn fungerar inom rätt temperaturområde.

Naturligtvis tvingar sommarvärmen oss att slå på luftkonditioneringen i fordonet. Att slå på luftkonditioneringen ökar motorbelastningen, vilket leder till ökad värmeavledning och högre vattentemperaturer. Men så länge motorns vattentemperatur håller sig mellan 85 grader och 95 grader är det normalt.

Om vattentemperaturen ofta är högre än 95 grader eller kokar är det dags att kolla efter fel. Vid denna tidpunkt kan vi kontrollera om termostaten är ogiltig, eftersom när termostaten efter långvarig användning av fel eller funktionell dämpning så att ventilöppningen mindre, vilket resulterar i långsam vattencirkulation eller till och med avbrott, vilket leder till hög motorvattentemperatur .

För att avgöra om termostaten kan fortsätta att användas kan du värma termostaten i vatten och kontrollera vid vilken temperatur ventilen börjar öppna, vid vilken temperatur den öppnar helt och ventilens lyft från öppning till helt öppning.

Generellt sett är temperaturen vid vilken ventilen börjar öppna runt 80 grader, temperaturen vid full öppning är vanligtvis runt 90 grader och lyften vid vilken ventilen arbetar är vanligtvis 7 till 10 millimeter.

Om vattentemperaturen är för hög på grund av en skadad termostat kan den tas bort i nödfall. En ny termostat måste dock installeras i efterhand och fordonet får inte användas under en längre tid utan termostat.

Kylvätskans funktion är kylning, frostskydd, antikokning och så vidare. Om motorvattentemperaturen stiger under sommarkörning kan vi kontrollera vätskenivån i kylvätskeplastkannan. Om kylvätskan är under minimiskalan, fyll på kylvätska till den specificerade skalan.

Om motorns vattentemperatur fortsätter att stiga efter att du har fyllt på kylvätska och kylvätskenivån sjunker, bör du kontrollera om det läcker kylvätska och åtgärda problemet så snart som möjligt. Eftersom kylvätskan med stor sannolikhet strömmar in i cylindern på grund av läckaget från motorns förbränningskammarpackning, har detta en mycket betydande inverkan på fordonet.

Det är viktigt att notera att lastbilschaufförer inte bara ska fylla på kylvätskan utan att byta ut den, eftersom kylvätskan också kan ta slut. Kylvätskefel är inte bara värdelöst, utan kommer också att korrodera de inre delarna av kylsystemet. Därför bör vi vara uppmärksamma på kylvätskans utgångsdatum när vi byter kylvätska.

Uppmärksamhet bör också ägnas åt rengöring av luftintagsgallret. Stora mängder flytgods, löv och damm som faller från vägen kan täppa till kylarytan. Tillsammans med fler flygande insekter på natten på sommaren, kommer också att blockera radiatorytan, vilket kraftigt minskar vattentankens kylkapacitet.

Detta problem är också lätt att hantera, vi behöver bara ta bort luftintagsgallret och sedan använda en vattenpistol för att rengöra det. Naturligtvis, när vi använder vattenpistolen, bör vi vara uppmärksamma på att justera stänkspridningen för att minska trycket; Spraya vatten så vinkelrätt mot tanken som möjligt för att undvika skador på kylaren med högt vattentryck.

Dessutom kan vi även kontrollera spänningen på kylfläktremmen. För mycket slak kommer att orsaka otillräcklig hastighet på fläkten och vattenpumpen, otillräcklig fläkthastighet kommer att resultera i lägre kallluftsflöde i vattentanken, och kommer också att leda till att kylvätskans cirkulationshastighet blir för låg.

Fordon är i allmänhet utrustade med aktivt luftintagsgaller, lastbilschaufförer kom ihåg att öppna det under sommarkörning, det har bra ventilation och kyleffekt.

Dessutom måste vi också vara uppmärksamma på om vattenröret i vattentanken är blockerat, igensättning kommer att leda till en minskning av vattenrörets tvärsnitt, vilket minskar vattencirkulationseffektiviteten.