Fordonet vibrerar onormalt på grund av drivaxeln

För ägare av terrängfordon med 4WD-kapacitet upplever många kroppsvibrationsproblem då fordonet används under längre tid. Under accelerationen kommer chassit också att åtföljas av skallror, vilket i hög grad påverkar körkomforten. I själva verket är boven sannolikt att drivaxelns korskopplingar har stannat.

Drivaxelns roll

För fyrhjulsdrivna modeller fördelas kraften från transmissionen inte bara till framhjulen utan även till bakhjulen. En lång drivaxel behövs för att överföra kraften till bakhjulen. Men på grund av den höga drifthastigheten kan drivaxeln inte vara en hårt länkad järnaxel. Så universalknuten spelar en mycket nyckelroll. Den kan förverkliga 360 graders vinkeljustering under förutsättningen att drivaxeln drivs med hög hastighet.

Där drivaxlar är benägna att gå sönder

1. Expansionsledsposition: Huvudsakligen ansvarig för förlängningen eller förkortningen av drivaxeln som orsakas av rörelsen av den främre och bakre fjädringen under gupp.

2. Crossover kardanknut: Huvudsakligen ansvarig för 360 graders vinkeljustering av drivaxeln under höghastighetsdrift.

Efter att ovanstående två delar visas korrosion stall, kommer att förstöra den dynamiska balansen av drivaxeln drift, därmed resonans.

Anslutning av främre och bakre kardanknutar

1. Bakre kardanknut

Som du kan se på bilden ovan är drivaxeln ansluten till den bakre drivaxeln i vinkel. Det är här tväraxeln finns. Det säkerställer att drivaxeln fungerar korrekt när denna vinkel finns. Men om den bakre tväraxeln har fastnat kommer det att göra att rotationen blir obekväm och baksätet kommer att resonera avsevärt vid höga hastigheter.

Främre universalknut

Den främre kardanknuten är kopplad till splittern och som du också tydligt kan se på bilden ovan är det en viss vinkel mellan drivaxeln och splitterflänsen. När tväraxeln väl fastnar kommer framsätet att ge resonans vid höga hastigheter.

Metoder för demontering

1. Ta isär bultarna

Det är relativt enkelt att demontera drivaxeln genom att ta bort fästbultarna på främre respektive bakre flänsar. Vi får dock inte glömma att installera fjäderbrickorna för att undvika att muttrarna lossnar naturligt.

2. Var uppmärksam på flänsens demonteringsvinkel

Många modeller för att upprätthålla höghastighets dynamisk balans av drivaxeln. Flänsen kommer att utformas på ett ojämnt sätt, och den ojämna designen medför också funktionen av olika viktfördelning. Vi bör markera anslutningsdelarna vid demontering och följa markeringen vid installation. Undvik resonansen som uppstår när vikten inte är lika.

3. Behovet av utbyte

Så måste man byta drivaxel om korslagret har fastnat? Svaret är nej. I allmänhet kan drivaxlarnas korslager köpas i reservdelsbutikerna på marknaden. De har internationella dimensionsstandarder. Så länge måtten är desamma är de utbytbara. Detta kan spara mycket underhållskostnader.

Underhåll av drivaxel

1. Underhåll av korslager

De flesta modeller har ett oljehål nära tväraxeln. Vi måste fylla detta hål med fett regelbundet. Speciellt för modeller som ofta är terränggående, rekommenderas att fylla på den en gång var sjätte månad.

2. Underhåll av expansionsfogar

Frekvent vadning kommer att leda till att vatten tränger in och rostar drivaxelns expansionsleder. Detta gör att expansionsfogarna stannar. När fordonet stöter, kommer expansionsleden att verka "gnisslande" ljud. I allmänhet finns det fettpåfyllningshål nära expansionsfogarna.