Hur ofta ska luftintagssystemets filter bytas?

Som hjärtat av personbilar och kommersiella fordon har förbränningsmotorn funnits i mer än ett sekel. För närvarande är 95 % av de bensin-, diesel- och naturgasmotorer som vanligtvis används i branschen konstruerade med fyrtaktsstruktur. Den allmänna principen är insug, kompression, tändning och emission, som är nyckeln till motorkraftgenerering.

Under de senaste åren, för att optimera motorns effekt, har värdfabriken för ovanstående fyra länkar fortsatt att optimera motorns inre struktur, såsom högre cylinderkompressionsförhållande, kolv av skåltyp, fördröjd tändning, förskjuten vevaxel och andra tekniker.

Som en viktig del av att optimera effektiviteten i cylindern påverkar insugningssystemets effektivitet såväl motorns bränsleutnyttjande som miljön i cylindern. Den har ett direkt samband med fordonets effekt. Så hur mycket vet du om luftintagssystemet?

Den övergripande strukturen av en lastbils luftintagssystem liknar den för en personbil, inklusive luftavluftningsslangen, luftflödesmätaren, avluftningsslangen, luftintagsslangens fäste och kudde, luftfilter och monteringsfäste. De viktigare delarna är indelade i insugsrör, luftflödesmätare, luftfilter, luftfilterutloppsledning, stängd ventilationsslang och slangklämmor.

Luftintagssystemet på kinesiska lastbilar med flathead sträcker sig vanligtvis från motorrummet under hytten, med luftintag placerade runt hytten, vanligtvis på baksidan av hytten och ovanpå hytten. Vissa modeller har även luftintaget i kåpan framför hytten, som alla Scania-modeller.

Generellt sett utvecklas och förbättras lastbilars luftintagssystem av varje tillverkare för sina egna fordon i konstant körning och kalibrering, och de viktiga indexen inkluderar flödesmotstånd, värmebeständighet, köldbeständighet, hållbarhet, vibrationsmotstånd och andra faktorer.

Eftersom varje tillverkares designidéer är olika, i de faktiska arbetsförhållandena vilken design är mest i linje med våra faktiska bilbehov?

Ur luftkvalitetssynpunkt kommer såväl damm som partiklar att stanna på olika horisontella höjder beroende på miljön. Till exempel, i gruvområden, grusväxter, stora partiklar, svävar i allmänhet en stor mängd damm under lång tid i intervallet 1-3 meter från marken. Och en stor mängd flytande damm, svävande partiklar är ofta koncentrerade i området 12 meter från marken och ovanför. Ju närmare fordonets luftintagssystem är dessa två kategorier, då blir den totala mängden damm och partiklar som andas in lite mer.

Även om det finns luftfilter eller speciella konstruktioner som gör att insugningskanalen kan blockera damm och partiklar, är det uppenbarligen mindre frekvent att byta luftfilter och rengöra insugsröret om man befinner sig i ett insugsområde med bättre luftkvalitet. Så detta förklarar varför många tillverkare numera väljer att lägga upp motorns luftintag på baksidan av hytten, för att undvika direkt luftflöde för att andas in mer damm och partiklar.

Så är det sant att ju högre och längre intagskanalen är, desto fräschare luft andas du? Det finns ingen garanti för att höjden av damm och partiklar kommer att vara konsekvent i alla miljöer. Placeringen av insugningskanalen spelar en mycket liten roll för renheten i en lastbils luftintag, men det är materialet i luftfiltret, dess filtreringseffekt och dess hållbarhet som är viktigare.

Samtidigt kommer enbart ökning av höjden på insugningskanalen att utlösa en minskning av luftintagets effektivitet. Det tar en viss tid för luft att komma in i motorn tillsammans med insugningssystemet för att utföra arbete, och tillväxten av insugningssystemet gör att hastigheten med vilken luft överförs till motorn minskar och saktas ner, vilket inte är bidrar till att förbättra fordonets bränsleeffektivitet och effekt. På höga platåer över 2000 meter kommer denna situation också att åtföljas av en mer påtaglig minskning av syrehalten i luften.

När man väljer en lastbil bör lastbilschaufförer som ofta åker till och från platån försöka välja en lastbil med en kompakt layout av insugningssystemet, vilket bidrar till att förbättra effektiviteten i luftintaget.

Under normalt atmosfärstryck kommer luftens densitet att förändras när temperaturen stiger och sjunker. Om omgivningstemperaturen är för hög kommer syremolekylerna i luften att expandera, och mindre syre kommer att strömma genom luftintagssystemet per kvantitetsenhet, vilket i sin tur påverkar olje-luftblandningsförhållandet i dieselinsprutningssystemet. Lastbilen kommer att uppleva avvikelser som effektbortfall och ökad bränsleförbrukning.

Sammanfattningsvis är det inte möjligt att avgöra vilken modell som har ett bättre designat luftintagssystem utifrån relevanta kriterier, eftersom detta påverkas av en mängd faktorer som miljöfaktorer, körvanor och tillverkarens teknik.