Små misstag i lastbilsunderhåll

Människor måste vila när de är trötta. Lastbilar används för transport varje dag och behöver underhåll efter att ha kört länge. Effektivt underhåll kan förlänga lastbilens livslängd. Fel metoder kommer att ha en negativ inverkan på lastbilen. Idag kommer vi att presentera några metoder som är lätta att bli felaktiga.

▎Kontrollerar inte kolvens resetillägg

Den så kallade kolvens rörelsetillägg hänvisar till mängden uppåtgående rörelse som kolven kan fortsätta att röra sig efter att ha tryckts till det övre dödläget av kammen på kamaxeln. Anledningen till att reseersättningen behöver kontrolleras är att kolvens reseersättning är relaterad till slitaget på kolven och hylsan.

Efter att kolven och ärmen har slitits måste kolven röra sig uppåt lite längre innan den kan börja leverera olja och därmed försena starttiden för oljeförsörjningen.

▎inAccurate Cylinder Clearance Mätning

Vid mätning av cylinderspelet mäts kolvkjolen inte vinkelrätt mot kolvstiftshålet, utan mäts åt andra håll. Vid mätning används spelrummet i riktning mot ellipsens huvudaxel som standard, vilket är bekvämare och mer exakt.

Vidare, under den fram- och återgående rörelsen, är kolvkjolen mer sliten i riktningen vinkelrät mot kolvstiftshålet på grund av sidotrycket. Därför, vid mätning av cylinderspelet, bör det mätas i riktningen vinkelrät mot kolvstiftshålet.

▎grind lagret med sandpapper

När man byter lager använder vissa människor sandpapper för att slipa istället för att skrapa lagren för att öka kontaktytan mellan lagren och vevaxeln. Denna metod är extremt oönskad vid faktisk underhåll. Eftersom slipkornen på sandpappret är hårda, medan lagerlegeringen är mjuk, kan sandkornen lätt bäddas in i legeringen under slipning, vilket kommer att påskynda slitaget på axeltappen när dieselmotorn fungerar och förkorta livslängden på vevaxel.

▎ Bultarna är för åtdragna

Under demontering och montering av konstruktionsmaskiner har bultarna i många delar specificerat vridmomentkrav, såsom transmissionsfall, cylinderhuvud, däck, anslutningsstänger och framaxel. Tjo -åtdragningsmomentet anges specifikt i manualen och får inte ändras när som helst.

Många tror felaktigt att åtdragningen av bultarna är lite säkrare, men förbannad kan orsaka att skruvarna eller bultarna går sönder, eller kan orsaka fel på grund av trådslitage.

▎Felaktig användning av fett

1. Applicera fett på cylinderpackningen. Fett vid hög temperatur under lång tid kommer att producera kolavlagringar, vilket orsakar för tidig åldring och försämring av cylinderpackningen. Applicera därför inte fett när du installerar cylinderpackningen.

2. Smörj däckmuttrarna. För att lätt dra åt muttrarna och förhindra rost, applicerar många reparationer fett på däckens bultar och muttrar. I själva verket är detta en felaktig praxis. Efter att däckmuttrarna är åtdragna har trådarna funktionen med självlåsning. Applicera därför aldrig fett- eller droppsmörjolja på däckens bultar och muttrar. Att göra det kommer att lossa muttrarna.