Kan termostaten tas bort när temperaturen på motorn är för hög?

Hur fungerar termostaten?

För närvarande använder de flesta dieselmotorer vaxtermostater med stabil arbetsprestanda. När kylvattnets temperatur är lägre än märktemperaturen stänger termostatventilen och kylvattnet kan bara cirkulera i dieselmotorn. Detta görs för att påskynda ökningen av kylvattentemperaturen, förkorta uppvärmningstiden och minska drifttiden för dieselmotorn vid låga temperaturer.

När kylvätsketemperaturen når termostatventilens öppningstemperatur, när dieselmotorns temperatur gradvis ökar, öppnas termostatventilen gradvis. Detta tillåter mer kylvätska att delta i cirkulationen för kylning, vilket ökar den totala kylförmågan.

Kan termostaten tas bort?

När du upptäcker att vattentemperaturen på dieselmotormaskinen är för hög bör du först noggrant kontrollera dieselmotorns kylsystem istället för att ta bort termostaten.

Vilka problem kommer att uppstå när motorn körs efter att termostaten tagits bort?

• Överdriven bränsleförbrukning

Efter att termostaten tagits bort kommer motorn att avge mer värme och slösa mer bränsle. Om motorn går under normal driftstemperatur under en längre tid kommer bränsleförbränningen att vara otillräcklig, vilket kommer att öka bränsleförbrukningen ytterligare.

• Öka oljeförbrukningen

Om motorn körs vid en lägre temperatur än normalt under en längre tid kommer det att resultera i ofullständig förbränning av motorn, vilket gör att oljeviskositeten blir tjockare, slammet kommer också att öka.

Samtidigt kan vattenångan som produceras under förbränningen lätt kondensera med sura gaser, vilket bildar svaga syror som neutraliserar motoroljan, vilket ökar oljeförbrukningen. Dessutom kan dålig dieselförstoftning som kommer in i cylindrarna resultera i att oatomiserad diesel tvättar cylinderväggarna med olja, vilket leder till oljeutspädning och ökat slitage på cylinderfoder och kolvringar.

• Förkortar motorns livslängd

På grund av den låga temperaturen är oljans viskositet hög, vilket inte kan ge snabb smörjning av dieselmotorns friktionsdelar, vilket resulterar i ökat slitage på motorkomponenterna och en minskning av motoreffekten.

Vattenångan som produceras vid förbränning kondenserar lätt med sura gaser, vilket ökar korrosion på motorn och förkortar motorns livslängd.

När det konstateras att termostaten har gått sönder, bör den bytas ut mot en ny.