Säkerhetsföreskrifter för lastbilschaufförer som kör på motorvägar och bergsvägar

Säkerhetsproblem vid höga hastigheter

Eftersom fordonshastighet har ett direkt samband med förekomsten och svårighetsgraden av olyckor är farorna med fortkörning mångfacetterade och kan sammanfattas enligt följande:

Hastighet minskar fordonets säkerhet och tillförlitlighet, vilket direkt påverkar körstabiliteten; det orsakar också lätt skador på fordonet och dess komponenter.

När det gäller bromsprestanda, för varje fördubbling av hastigheten, ökar bromssträckan ungefär fyra gånger.

Vid fortkörning upplever förare mental stress, förbrukar betydande psykologisk och fysiologisk energi och är benägna att bli trötta.

Förare kan underskatta förändringar i relativ hastighet, vilket resulterar i försenade svar och påverkar aktualiteten och noggrannheten i förarens handlingar.

Vid körning i en kurva är den laterala centrifugalkraften direkt proportionell mot fordonets last och hastighet. Ju högre hastighet, desto större lateral centrifugalkraft, vilket ökar svårigheten att arbeta. Om du inte är försiktig kan fordonet köra in i ett annat körfält eller välta, vilket orsakar en trafikolycka.

Säkerhetsproblem vid körning på bergsvägar

När föraren kör i uppförsbacke måste föraren ständigt övervaka fordonets kylvätsketemperaturmätare och oljetrycksmätare för att säkerställa att de inte överskrider det normala intervallet. Om fordonet upplever brist på kraft, växla ner resolut. Även lätt tvekan, till och med orsaka ett kort ögonblick av urkoppling, kommer att få kylvätsketemperaturen att stiga omedelbart. Om du kör i en lång sträcka i uppförsbacke kan detta kräva kontinuerlig nedväxling, eventuellt till och med kräva att du växlar ner hela vägen till första växeln innan du börjar igen.

Nyckeln till att få ett fordon att gå smidigt uppför ligger i när man ska växla ner. Detta kräver att föraren har en viss förståelse för kraftegenskaperna hos motorn i sitt fordon. Varje motor har sitt maximala vridmomentvarvtal, och när man klättrar i en backe ska motorvarvtalet alltid hållas nära det maximala vridmomentvarvtalet.

Bergsvägar kännetecknas av många kurvor och dålig sikt, vilket gör det svårt att upptäcka mötande trafik i tid. I sådana situationer bör fordon hålla sig så långt till höger som möjligt för att undvika intrång i mötande körfält. Vid svängning ska fordonets front placeras så långt till vänster om mittlinjen som möjligt för att ge tillräckligt med svängutrymme för släpvagnen. När fordonet når toppen av backen bör en lämplig växel väljas i förväg. Principen är att använda samma växel för nedförsbacke som för uppförsbacke, och undvika att växla halvvägs. Detta för att förhindra driftfel eller för lågt lufttryck på grund av kontinuerlig inbromsning, vilket kan leda till oförmåga att lägga i en växel, en mycket farlig situation. I sådana fall bör motorbromsning användas för att kontrollera fordonets hastighet som en sista utväg.

Övervaka alltid däcktrycksmätaren och förhindra att den faller under normalvärdet. Om däcktrycket håller på att sjunka under varningslinjen och fordonet fortfarande kan bromsas, slå omedelbart på varningsblinkersen, dra omkull och pumpa upp däcken. Om du upptäcker att bromsarna har misslyckats, förbli lugn och observera snabbt väglaget framför dig för att se om du kan hitta ett lämpligt hinder för att stoppa fordonet, såsom en stenvägg, träd eller vägkanter. Om ingen är tillgänglig måste du hitta en lämplig möjlighet att hoppa ur fordonet. En annan viktig punkt att notera när du går nedför är att undvika att köra motorn över dess maximala varvtal för att förhindra motorskador.

När du kör på en lång nedförsbacke, håll din hastighet inom ett säkert intervall, en eller två växlar långsammare än på plana vägar. Detta beror på att fordonets betydande tröghet i en nedförsbacke ökar bromssträckan avsevärt. Håll motorvarvtalet under dess nominella max. Strax innan motorn når sin röda linje, tryck bestämt på bromspedalen för att snabbt minska motorvarvtalet till under 1500 rpm. Undvik frekventa, intermittenta bromsningar för att bromsa fordonet, eftersom detta inte bara minskar bromseffektiviteten utan också gör att bromstrummorna snabbt överhettas, vilket kan leda till bromsfel. Se alltid till att omkopplarna för bromskylvätska och avgasbroms är aktiverade när du kör nedför. Motorn behöver tid för att nå sin maximala hastighet från under 1500 rpm; använd denna tid för att kyla bromssystemet. Frekvent, intermittent bromsning tillåter inte bromstrummorna att svalna, vilket resulterar i att de överhettas.

När sikten är bra och nedförsektionen är på väg att ta slut och nästa uppförsektion närmar sig, kan du accelerera och växla medan du går nedför för att få ut det mesta av fordonets momentum för att gå uppför och spara bränsle.