Vad ska du göra om DPF är blockerad?

DPF, vetenskapligt känd som en partikelfälla, har huvudfunktionen att fånga kolsotpartiklar och andra partiklar från avgaserna från dieselfordon. Det känns som att sätta en mask i avgasröret, som filtrerar föroreningarna i avgaserna för att få upp PM-halten i avgaserna till emissionsnormer.

Som en partikelfälla kommer DPF att samla upp en stor mängd partiklar under lång tid, vilket kan leda till igensättning av DPF om den inte rengörs i tid.

Varför blockeras DPF?

Otillräcklig motorförbränning, otillräcklig kvalitet på bränsle och smörjmedel, Det är lätt att producera stora mängder polymerer, och salter som innehåller inslag av smörjmedel eller bränsletillsatser är fästa på DPF. Sådana ämnen ackumuleras mer och mer med tiden. Som ett resultat blockeras DPF, vilket påverkar normal användning av fordonet.

Generellt sett, när ett fordon kör i låg hastighet är det mer sannolikt att DPF täpps igen. När DPF är igensatt kommer det att finnas en motsvarande indikatorlampa på fordonets instrumentbräda för att uppmana.

DPF är igensatt, vilket kommer att påverka fordonets effekt och bränsleförbrukning. Föreställ dig att om det finns mycket damm på en mask, för att säkerställa en smidig andning, måste vi öka vår andningsintensitet. Detsamma gäller för DPF. När det finns fler och fler föroreningar i DPF kommer det att göra att fordonets avgasmottryck ökar ytterligare, vilket påverkar motorns mjuka avgaser, vilket påverkar motorns kraft och orsakar en viss påverkan på bränsleförbrukningen.

Vad ska man göra om en blockering uppstår i DPF?

När det partikelformiga materialet som fångas upp i DPF når behandlingsgränsen måste det behandlas, med hjälp av reaktionsförhållanden som höga temperaturer för att bränna upp det infångade partikelmaterialet och omvandla det till aska som släpps ut i atmosfären med avgaserna. DPF är för närvarande uppdelad i aktiv och passiv regenerering, och kan även behöva tas bort manuellt om blockeringen är allvarlig.

Passiv regenerering

När systemet upptäcker ett visst värde av partiklar i DPF-enheten när fordonet körs i hög hastighet kommer avgaserna automatiskt att stiga till en högre temperatur, vilket omvandlar kväveoxiden till kvävedioxid och använder detta för att oxidera koldioxidpartiklarna och automatiskt avlägsna de utfällda partiklarna från filtret.

Aktiv regenerering

När partiklarna som fångas upp av filtret når en förinställd gräns måste ytterligare bränsle injiceras för att höja avgastemperaturen och bränna bort de uppsamlade kolpartiklarna.

Generellt sett, när DPF-regenereringsindikatorn tänds eller blinkar, indikerar det att fordonet behöver regenereras, så du måste stanna i närheten, dra upp handbromsen, håll motorn på tomgång och tryck på regenereringsbrytaren. Vid denna tidpunkt stiger motorvarvtalet något, och när motorn automatiskt återgår till tomgång, slocknar regenereringsindikatorn, vilket indikerar att DPF-regenereringen är klar och kan användas normalt på vägen.

Manuell dammborttagning

Om DPF fångar upp för mycket partiklar för att DPF ska kunna behandlas genom regenerering, måste den tas bort manuellt.

Filtret och dess tillbehör måste placeras i en värmekammare så att ureakristallerna värms upp för att sönderdelas och askas, medan andra partiklar värms upp för att lossna, och sedan får ett höghastighetsluftflöde att passera genom de små hålen i filtret. keramiskt filter, och porerna rengörs genom att upprepad trycksatt blåsning av den nedbrutna kolaskan, sopa bort kolaskan från bäraren för att uppnå regenereringseffekten av att rensa blockeringen.