Fick du dessa underhållstips för lastbilar?

Dåligt fordonsunderhåll kan orsaka skador på olika system, och i svåra fall kan det avsevärt minska fordonets livslängd. Vetenskapligt underhåll av lastbilar kan öka fordonets utnyttjandegrad.

Det är viktigt att tillsätta olja på rätt sätt. Om motoroljan i oljetråget är otillräcklig kommer friktionen hos komponenter som lager och axeltappar inte att smörjas ordentligt på grund av bristen på olja, vilket kommer att öka graden av slitage och till och med orsaka oljebränning och lagerhaveri.

Men om det finns för mycket olja kommer vevaxeln och vevstakens stora ände att uppleva kraftig omrörning under motordrift. Detta ökar inte bara den interna kraftförlusten i motorn utan får också mer olja att stänka på cylinderväggen. Därför bör oljenivån i motoroljetråget kontrolleras mellan de övre och nedre markeringarna på oljestickan.

Underhåll av luftfiltret och rengöring av insugningskanalen är avgörande.

Luftfiltret behöver underhållas regelbundet, annars kan det påverka effekt och bränsleförbrukning och förvärra slitaget på motorn och därmed påverka dess livslängd. Dessutom behöver insugningskanalen också rengöras för att förhindra att damm och smuts kommer in i motorn och påverkar dess normala drift. Därför är regelbunden rengöring och byte av luftfiltret och rengöring av insugningskanalen viktiga steg för att hålla motorn i gott skick.

Efter att motorn har svalnat, fyll på kylvätska.

När vattentanken har ont om vatten, motorn är överbelastad och värmeavledningen är dålig, kommer det att få lastbilens vattentank att koka över. Om kallt vatten omedelbart tillsätts vid denna tidpunkt kan det leda till att cylinderhuvudet och blocket spricker. När vattentanken kokar över bör nödåtgärder vidtas för att stoppa driften och låta kylvätskan svalna naturligt.

Motorns kylvätsketemperatur bör ligga inom ett rimligt intervall. När vädret är varmt, justera inte kylvätsketemperaturen för låg för att förhindra att motortemperaturen blir för hög, eller ta bort termostaten för att uppnå kylning.

Motorn är känslig för både värme och kyla. Om kylvätsketemperaturen är för låg kan det leda till att bränsleförbränningen försämras, öka slitaget, öka motoroljans viskositet och minska motoreffekten. När kylvätsketemperaturen under körning är mellan 40-50 grader Celsius, kan motorslitaget öka med 60 %-80 %, effekten kan minska med 25 % och bränsleförbrukningen kan öka med 8 %{{5 }}%. Därför bör kylvätsketemperaturen inte vara för låg, utan snarare kontrolleras inom intervallet 80-90 grader Celsius.

Efter inbromsning är det en felaktig operation att trampa på kopplingen för att sakta ner fordonet. Det kan bero på att folk är rädda för att motorn ska stanna eller vill minska fordonets tröghet genom att trampa på kopplingen innan de bromsar. Men att göra det ökar bromssträckan och bidrar inte till körsäkerheten.

Det korrekta sättet är att först trampa på bromsen och sedan, när fordonet ska stanna, trampa på kopplingen. Detta kan få fordonet att stanna mjukt, minska bromssträckan och inte öka fordonets tröghet. Därför bör du efter inbromsning först trampa på bromsen och sedan trampa på kopplingen när fordonet ska stanna.

Upprätthålla standard däcktryck

Vissa förare tror att pumpning av däck till ett högre tryck kan spara bränsle. Men överpumpning av däcken kan minska kontaktytan med marken, öka slitaget, förkorta däckets livslängd och även minska bromseffekten, vilket utgör en stor risk för körsäkerheten. Å andra sidan kan lågt däcktryck orsaka sprickor och påverka fordonets hastighet, vilket leder till ökad bränsleförbrukning.

Därför rekommenderas det att pumpa däcken till standardtrycket som anges på däcket, med uppblåsningsmängden i allmänhet inom ±5 % av standardtrycket.

Att skydda din lastbil är som att lägga till ett lager rustning till ditt fordon, vilket kan ge ett omfattande skydd för din älskade lastbil. Detta minskar inte bara underhållskostnaderna utan förlänger också fordonets totala livslängd, vilket resulterar i en minskning av den totala ägandekostnaden.