Vad är det som gör att sprinklerdieselmotorer sprutar in bränsle för tidigt/sent?

När en dieselmotor i en vattenbil avger rytmiska och skarpa metalliska knackningsljud från cylindrarna, överhettas, saknar kraft, avger svart rök, går dåligt på tomgång eller inte startar, orsakas det vanligtvis av för tidig bränsleinsprutning från bränslepumpen.

Bränsleinsprutningen i en dieselmotor styrs av insprutaren. För tidig bränsleinsprutning kan uppstå på grund av till exempel att anslutningsplattan och fästskruven lossnar eller förskjuts. Felaktig justering eller rörelse av tidsjusteringsskruven för kolvstången inuti bränslepumpen kan också orsaka för tidig bränsleinsprutning. Under inspektion kan det hjälpa att diagnostisera för tidig insprutning om tillståndet förbättras genom att lossa fästbultarna på den fasta plattan och gradvis fördröja tidpunkten för bränsleinsprutningen.

Fenomenet och orsakerna till försenad bränsleinsprutning i en vattenbils dieselmotor är följande: Om du hör ett lågt och otydligt knackande ljud från dieselmotorns cylinder, om vattenbilens motorvarvtal inte kan öka snabbt med ökning av gasspjällsöppningen, och om motorn överhettas, saknar kraft eller avger vit rök, orsakas allt detta av fördröjd bränsleinsprutning.

Orsakerna till försenad bränsleinsprutning är följande: Den halvcirkelformade nyckeln på drivhjulet för bränsleinsprutningspumpen glider eller är felaktigt installerad. Anslutningsplattans fästbultar är lösa och förskjutna, vilket gör att insprutningstiden är avstängd. Tidsjusteringsskruven på kolvventilen på bränsleinsprutningspumpen är feljusterad.

Vad är fenomenet och orsaken till överdriven dieselbränsleinsprutning, och hur kan man eliminera? När dieselmotorn överinsprutas uppstår följande felfenomen: en stor mängd svart rök släpps ut från avgasröret. Efter att motorvarvtalet ökat kan varvtalet inte minskas omedelbart efter att gaspedalen släppts snabbt.

Om sprinklern stöter på ett hinder i hög hastighet kan hastigheten inte sänkas omedelbart när gaspedalen släpps snabbt. Anledningarna till att sprinklern sprutar in för mycket olja är: injektionspumpens insprutningsvolym är för stor justerad och pumpstångens slaglängd är för liten.

Inspektions- och felsökningsmetoderna är följande:

1. Medan vattenbilens motor går med hög hastighet, släpp snabbt och trampa sedan ned gaspedalen. Rör vid högtrycksbränsleröret för hand. Om bränsleröret fortfarande känns pulserande, inspektera gasvajern. Justera den på lämpligt sätt, och om tillståndet förbättras indikerar det en lyckad justering.

2. Om justeringen fortfarande är ineffektiv är det nödvändigt att testa och justera bränsleinsprutningspumpen på en testbänk.