Hur bedömer man om det är ett oljetätningsläckage?

Det finns en mängd olika orsaker till snabbare motoroljeförluster och oljeläckor. Ett av de vanligaste motoroljeläckaget är ventiloljetätningsproblem och kolvringproblem.

Så hur kan du se om det är problem med kolvringar eller ventiloljetätningar? Du kan se på följande 2 enkla metoder.

Mät cylindertrycket

Om det är ett kolvringsproblem, använd cylindertrycksdata för att bestämma mängden slitage. Om slitaget inte är särskilt stort, eller om det inte är ett problem med en viss cylinder, bör det åtgärdas automatiskt efter 1500 kilometer genom att lägga till en återställare.

Se om det är blå rök vid avgasporten

Blå rök är ett fenomen av oljebränning, främst orsakat av kolv, kolvring, cylinderfoder, ventiloljetätning, ventilstyrningsslitage. Men först och främst bör vi utesluta oljebränningsfenomenet som orsakas av avgasröret, det vill säga olje-vattenseparatorn och PVC-ventilskada kan också orsaka oljebränning.

För att avgöra om ventilens oljetätning läcker kan du använda metoden att accelerera gasen och släppa gasen för att bedöma. Om avgasröret avger blå rök när gasen accelereras beror det på att spelet mellan kolv, kolvring och cylinderfoder är för stort på grund av slitage. Om avgasröret avger blå rök när du släpper gasen beror det på att ventilens oljetätning är skadad eller att ventilstyrningen är sliten.

Konsekvenser av läckande ventiloljetätningar

Om ventiloljetätningen läcker kommer motoroljan som sipprat in i förbränningskammaren på grund av den dåliga tätningen av ventiloljetätningen att brinna inne i förbränningskammaren. Avgaserna kommer i allmänhet att uppvisa ett fenomen att avge blå rök.

Om det varar för länge är ventilerna benägna att avsätta kol, vilket kan leda till dålig ventilstängning och otillräcklig förbränning;

Det kan också orsaka kolansamling i förbränningskammaren och injektorerna eller igensatta trevägskatalysatorer;

Det orsakar också en minskning av motoreffekten och en betydande ökning av bränsleförbrukningen, skador på relaterade delar, och särskilt en betydande minskning av tändstiftens arbetstillstånd.

Som du kan se är konsekvenserna fortfarande allvarliga, så skaffa nya ventiloljetätningar så snart som möjligt.

Eftersom ventiloljetätningar arbetar under hög temperatur och högt tryck, är det nödvändigt att använda material med utmärkt värme- och oljebeständighet. Vanligt använda material för oljetätningar är: nitrilgummi, fluorelastomer, silikongummi, akrylatgummi, polyuretan, polytetrafluoreten och så vidare.