Hur man väljer däck korrekt för att undvika däckblåsningsolyckor

Däckklassificering:

Enligt däckstrukturen är den uppdelad i radiella däck och förspänningsdäck.

Som namnet antyder är vinkeln mellan slaktkabeln och stålbälteskiktet som jordens meridian, därmed namnet radiellt däck. Slaktstyrkan med förspänning däck är ordnade tvärs, så de kallas förspänning.

Varför hör vi mindre och mindre om förspänningsdäck på den nuvarande marknaden och hör mer om radiella däck?

Detta beror på att förspänningsdäck har många begränsningar när det gäller design. Till exempel utgör slaktkroppen av förspänningsdäck det grundläggande skelettet i däcket, och mjukheten från slitbanan till sidoväggen är konsekvent och styvheten är relativt stor. Fördelen är att när lastbilen är överbelastad är den absoluta bärande kapaciteten högre än för radiella däck, men nackdelen är att den höga styvheten orsakar stark friktion mellan de korsade sladorna, vilket gör slaktkroppen lätt att värma upp.

Därför accelereras slitage på slitbanan. Dessutom, på grund av sladdens utformning, är slitbanan och sidoväggen på förspänningsdäcket starkt, komforten är dålig och rörelsen och friktionen mellan sladdskikten är stora i höga hastigheter, vilket inte är lämpligt för hög hastighet körning. Nu ersätts det gradvis av radiella däck.

Kordskiktet av ett radiellt däck motsvarar däckets grundskelett, och dess arrangemang är förenlig med däckets meridianavsnitt. Jämfört med förspänningsdäck är sidoväggsstyvheten hos radiella däck mindre än för slitbanan, så när de vrids deformeras däcket på grund av markkraften på marken och därmed säkerställer att kontaktområdet för den yttre slitbanan i princip förblir oförändrad.

Den har hög elasticitet, god slitmotstånd, låg rullningsmotstånd och dess vidhäftning, dämpning och bärande kapacitet är alla högre än för förspänningsdäck. Den enda nackdelen är att det är lätt att skada sidoväggen på grund av dess låga sidostyvhet, och dess nuvarande tillverkningskostnad är högre än för förspänningsdäck.

Val av däckmönster:

Mönstret för ett däck bestämmer ett däcks prestanda. Om ett däck blir utan mönster kan det teoretiskt maximera kontaktområdet och uppnå optimal broms- och accelerationsprestanda.

På grund av bristen på mönster förlorar dock däcken sin dräneringsprestanda. När fordonet kör på en våt väg bildas en "vattenfilm" mellan däcken och marken, däcken tappar greppet och fordonet kommer att vara utan kontroll. Det är därför däcken måste bytas ut innan däckmönstret håller på att slitna.

Vissa människor kan säga att det skulle vara bättre att designa alla däck med fina mönster, så att greppet är starkare och säkrare? Inte riktigt. För många mönster kommer att minska slitbanans styvhet, och däcket kommer lätt att förlora stabiliteten i hanteringen, vilket också kommer att öka faran.

Däckmönsterstil:

Däckmönstret beaktas också noggrant i början av sin design. Det längsgående mönstret är fördelaktigt för fordonets körstabilitet, medan det tvärgående mönstret är fördelaktigt för fordonets dragkraft och bromsprestanda.

Teoretiskt sett har en lastbil framhjulsstyrning och bakhjulsdrift. Framhjulen är utformade med longitudinella mönster, och bakhjulen är utformade med tvärgående mönster, som perfekt använder egenskaperna hos mönstret. Däck används emellertid i olika scenarier, och det är omöjligt för alla däck att köras på vägar med god vidhäftning. Därför kommer däckmönstren att kombineras med användarscenarierna och kommer att vara annorlunda.

Styrdäck är utformade med mer longitudinella mönster för att öka körstabiliteten. Utformningen av längsgående spår minskar däckets kontaktområde, vilket indirekt minskar fordonsbränsleförbrukningen. Hjälpmönster är utformade för att öka däckets dränering och greppprestanda på komplexa vägförhållanden.

De däck som ansvarar för att köra kommer att utformas med mer tvärgående mönster.

Emellertid är applikationsområdet för dessa två typer av däck relativt smala och däck med omfattande slitbanekonstruktioner är mer populära och har mer olika applikationsscenarier.

Däckslitningsdjup:

Om mönstret är för djupt, kommer den elastiska deformationen av mönster markkontakt att vara större, vilket resulterar i större rullmotstånd, mer bränsleförbrukning och däcket tenderar att generera mer värme och vara mer benägna att utblåsningar. Rötterna till mönstren är också mer benägna att riva och falla av på grund av den allvarliga kraften.

Om mönstret är för grunt kommer det att påverka däckets säkerhetsprestanda, förkorta däckets ersättningscykel.

Speciella däck:

● Off-road däck

Slampspåren är breda och djupa, kontaktområdet för slitbanan är liten och kontaktkraften på slitbanan är stor, vilket ökar däckets grepp. Detta är också anledningen till att däckets rullmotstånd ökar, vilket ökar däckslitage och bränsleförbrukning på goda vägar. För att säkerställa slitmotstånd är däcket svårare och körkomforten på goda vägar är dålig.

● Snödäck

Gummiformeln för snödäck skiljer sig från vanliga däck. Gummi av vanliga däck kommer att härda under 7 grader Celsius, medan det mjuka gummiet av snödäck kan säkerställa ett bra kontaktområde i isigt och snöigt väder.

De fina och täta mönstren av snödäck kan lättare avbryta vattenfilmen och öka kontakten mellan gummi och marken. Liksom terrängdäck kommer snödäcken kraftigt att öka däckslitage på bra vägar på grund av deras mjuka slaktkroppar och fina mönster. Det "bättre greppet" på goda vägar kommer också att öka bränsleförbrukningen.

Som en gummiprodukt utsätts däck för oundvikligt åldrande, men goda körvanor kan effektivt förhindra däckåling. Undvik till exempel att utsätta däck för solen när fordonet parkeras, parkera inte fordonet nära en värmekälla och rena däck i tid när de kommer i kontakt med olja eller kemikalier.

Kontrollera däcktrycket regelbundet. Däcktrycket är en viktig faktor som påverkar däcktjänstens livslängd. Oavsett om däcktrycket är för lågt eller för högt kommer det att påverka däckets livslängd och säkerhet.

Hjuljustering. När hjuljustering är onormal kommer det att leda till dålig hantering av stabilitet, onormalt däckslitage och påverka användningen av användningen. Det rekommenderas att anpassa hjulen regelbundet och justera dem i tid.

Dessutom, när du kör, hålla en rimlig hastighet, städa upp utländska föremål på däcken i tid, upprätthålla goda körvanor och undvika överbelastning. Endast på detta sätt kan vi minska tragedin orsakad av däckfel.