Gemensam klassificering av hydrauliska domkrafter

Klassificering av hydraulikdumpadomkrafter

(1) Främre hydraulisk domkraft

Den främre hydrauliska domkraften, vanligen använd i fordon med stor lastkapacitet, ur tyngdkraften, den främre hydrauliska domkraftens lyftkraft är liten, påverkan av lastlådans domkraftsposition och fordonsbalkens basposition reduceras, inte bara för att tåla större vikt, men också för att skydda stabiliteten i lyftet, så att fordonet i dåliga vägförhållanden när man lyfter lastlådan, kan lastlådan också bibehålla en hög sidostyvhet.

Den främre hydrauliska domkraften har dock också många konstruktionsfel. Till exempel har dess cylinderkolv ett långt slag, vilket begränsar höjden på lossningsplatsen. Jämfört med den vanliga centrala hydrauliska domkraften, när vagnen lyfts till samma höjd, den främre hydrauliska domkraften, Eftersom den främre hydrauliska domkraften är installerad i fronten, är kolvlängden längre än den för den mellersta hydrauliska domkraften.

Och längden på hydrauloljeröret är begränsad. I allmänhet är hydrauloljetanken på den främre toppen placerad bakom hytten, det vill säga framtill på vagnen, nära den främre hydrauliska domkraften, och upptar en del av utrymmet i fordonschassit. Många tunga dumper för bergsvägstransporter behöver installera vattentankar, och den allmänna designpositionen är också positionen för den främre hydrauliska toppen, så endast en av de två kan installeras.

Vanligt monterade modeller: Som nämnts ovan monteras frontmonterade hydrauliska domkrafter i allmänhet endast av fordon med stor bärförmåga. För vägtransportfordon är fordonsvikten också särskilt viktig, men den främre hydrauliska domkraftens designvikt är stor, dess stödyta är frontplattan på lastlådan, om du förföljer lättvikt kan du bara minska vikten på sidan och bakdelen plåtar på lastlådan.

(2) Mittmonterad hydraulisk domkraft

Mittmonterade hydrauliska domkrafter är uppdelade i: dubbelcylindriga hydrauliska domkrafter och horisontella encylindriga hydraul domkrafter.

När det gäller egenvikt, tyngdpunkt och flexibilitet är den centermonterade hydrauliska domkraften mer lämplig för vägtransportfordon, eftersom den effektivt kan sänka fordonets tyngdpunkt när den är monterad på en kortare lastbilslastlåda. Detta kan förbättra stabiliteten under lyft. Många tippbilar som transporterar kol, tegel och sand har begränsad jämnhet på vägytan vid lossning på en specifik plats. Den mittmonterade hydrauliska domkraften kan i hög grad undvika situationen att lastlådan faller i sidled.

Jämfört med den främre hydrauliska domkraften på framsidan av lasttankens stödyta, är den mellersta hydrauliska domkraftsstödytan inställd direkt framför mitten av lasttanken, ju längre fram den hydrauliska domkraften är inställd, desto mindre kraften vid lyft.

Mittmonterade hydrauliska domkrafter är installerade på insidan av balken, så dess totala vikt fördelas i balkens del, hydraulcylindern kan också ställas in på balkens insida, en bra användning av balkens gaparea, den totala vikt tyngdpunkten reduceras, vilket bidrar till att förbättra stabiliteten för fordonets körning, kommer tyngdpunkten också att vara mycket lägre än de främre hydrauliska domkrafterna.

Men den har också ett fatalt fel, för att förbättra kolvslaget är den mittmonterade hydrauliska domkraftens markfrigång inte hög, körning i vissa dåliga vägförhållanden kommer botten av den hydrauliska domkraften först mot lerytan och bildas ett stort körmotstånd.

(3) Horisontell encylindrig hydraulisk domkraft

Den horisontella encylindriga hydrauliska domkraften är mer lik de tillämpliga modellerna av den mittmonterade hydrauliska domkraften, som också har fördelen av enkel design, praktisk, kostnadseffektiv, god hållbarhet och stabilitet, och kan även monteras på konstruktionen avfallsbil.

Så kallad horisontell hydraulisk domkraft, eftersom det är kontrakterat tillstånd ligger i det inre av balken, jämfört med den dubbla domkraften, sparar det mycket utrymme. När det gäller egenvikt är det mellanmonterade dubbeljacket dock bättre. På grund av sin egen vikt ersattes den horisontella hydrauliska domkraften i princip av den mittmonterade dubbeldomkraften.

Det finns också några fordon med krav på supertung last, som använder kombinerade hydrauliska domkrafter. Genom att använda de kombinerade funktionerna hos främre hydrauliska domkrafter, mittmonterade hydrauliska domkrafter och encylindriga horisontella domkrafter är en grupp hydrauliska domkrafter starka och kraftfulla. För att förbättra fordonets topplyftförmåga och stabilitet. Naturligtvis används denna kombination endast under specifika arbetsförhållanden, och denna typ av montering ses inte i allmänna vägtransportfordon.

(4) Överrullande hydraulisk domkraft

Inom transportområdena för sand, kol, klinker etc. är många transportörer utrustade med rullande semitrailers, medan längden på domkraften på rulldumpningstrucken är mycket kortare och den totala längden är mindre än hälften av central hydraulisk dubbeldomkraft, installerad i en linje längst ner på lastlådan.

Även om dess utseende ser väldigt litet ut, är dess bärighet värd ett erkännande. För vissa 11.5-meters, 13-meters och andra långa släpvagnar är den vältande hydrauliska domkraften säkrare för styvheten i lastlådan.

Hur man underhåller den hydrauliska domkraften

Den viktigaste delen av hydraulsystemet är hydrauloljan, varav hydrauloljan är uppdelad i 32# och 46#. På vintern är den vanligtvis fylld med 32# hydraulolja med lägre viskositet, och på sommaren fylls den med 46# viskös olja. Hydraulolja av hög kvalitet, naturligtvis, 46# hydraulolja kan även användas vintertid i söder. Det bör noteras att det är strängt förbjudet att blanda hydrauloljor av olika märken och etiketter.

Oljans renhet i hydraulsystemet är mycket viktig. Oljans renhet och utbytescykeln måste garanteras. Om föroreningar blandas in i hydrauloljan kommer den in i ventilgruppen och oljecylindern med hydraulröret, vilket gör att ventilgruppen fastnar eller skadar oljecylinderns tätning. Kontrollera samtidigt den hydrauliska rörledningen regelbundet, kontrollera om det finns sprickor och läckage vid gränssnittet, så att felet kan hittas i tid och de skadade delarna kan bytas ut i tid.

Många dumprar som transporterar sand och grus kommer att lägga till ett skyddande lock till hydraulcylinderns hölje för att förhindra att föroreningar kommer in i oljan. Var samtidigt uppmärksam på om det finns onormalt slitage och repor på ytan av den hydrauliska kolvstången. Om det finns något måste det repareras av en professionell reparationsavdelning, annars kommer det att påverka lyfteffektiviteten och säkerheten.