Axel för styrning och körning
Aug 24, 2022
Som en av de tre huvudkomponenterna av lastbilskraft, axlar, förutom att arbeta nära motorn och transmissionen för att driva fordonet, men också måste bära lastbilens vikt för att bibehålla fordonets stabilitet under föränderliga förhållanden, idag vi kommer att prata om kunskapen om axeln.
▎Vilka är axlarnas former?
Axelns funktion är som "insektsfötter", så vissa fordon med många axlar kallas tusenfotingar. Dess funktion är att ansluta till upphängningen och sedan installera hjul i båda ändarna av axeln. Av utseendet kan det förstås att det kan driva, bära och styra lastbilen, och axlarna är också uppdelade i fyra former, nämligen: drivaxel, styraxel, flytande axel och styrande drivaxel.
Vardagliga vägtransportfordon använder framaxeln som styraxel och bakaxeln som drivaxel, som vanligt på marknaden: 4X2, 6X2, 6X4 och andra modeller bildas genom att ändra kombinationen av axlar, men som vissa fordon med avstängd -vägbehov Lastbilar kommer att utrustas med fyrhjulsdrift. Framaxeln kan inte bara styras utan även användas som drivaxel. Detta är den styrande drivaxeln som nämns ovan, allmänt känd som: fyrhjulsdrivna, fyrhjulsdrivna modeller.
De vanligaste formerna av flytande axlar är: 6X2, 8X2 modeller, i allmänhet är denna axel installerad framtill på drivaxeln, vissa modeller har styr- och lyftfunktioner, och vissa modeller har bara lyftfunktionen, det finns ingen körfunktion, bara spela en roll för att förbättra bärförmågan.
▎ Axelns struktur
Som vissa vanliga styraxlar och drivaxlar tror jag att alla känner till dem, medan den styrande drivaxeln är en relativt obekant sak. Eftersom vanliga vägtransportfordon inte har det, kommer det bara att vara involverat i vissa bergstransporter. Här behöver vi fortfarande ha en djupare förståelse för axlarnas sammansättning.
(1) Styraxel
Låt oss börja med den gemensamma styraxeln. Som namnet antyder är det en axel som ger styrning åt fordonet. Den består huvudsakligen av: bro, king pin, styrspindel, hjulnav och broms. Styraxelns broform är den vanligaste I-formen. Dess fördelar är högre belastning och flexibilitet.
I allmänhet lätta lastbilar och mikrolastbilar kan du också se en rätlinjebro. Styrdelen är direkt sammankopplad av kungens sprint och styrstången och är installerad i båda ändarna av bron. Bromsen och navet är installerade på styrspindeln. , När föraren vrider på ratten, med hjälp av styrväxeln, förbinder den trapetsformade strukturen styrspindeln på ena sidan och driver ratten på andra sidan för att rotera genom dragstången för att slutföra hela styrprocessen.
(2) Drivaxel
Sammansättningen av drivaxeln kommer att vara relativt komplicerad, trots allt, den bär inte bara belastningen utan spelar också rollen som körning. Kraftöverföringen med växellådan fullbordas genom en drivaxel, kraftuttaget från motorn bromsas in och vridmomentet ökas, och efter att ha ändrat transmissionsriktningen matas huvudreduceraren och halvaxeln ut till hjulen, vilket bildar kallas on-wheel power.
Drivaxeln består huvudsakligen av: axelhus, huvudreducerare, differential, halvaxel, nav och bromsmekanism. Axelhuset är också uppdelat i många typer, som i allmänhet kännetecknas av tonnaget på olika axlar, och det finns även halvaxlar. Skillnaden mellan axeln och hjulreduktionsaxeln beror på dess speciella funktion. Generellt är styraxeln utrustad med ett enda hjul, medan drivaxeln är sammansatt av två hjul på ena sidan, vilket förbättrar fordonets grepp och bärighet.
(3) Styrande drivaxel
Denna styrande drivaxel kombinerar styraxelns och drivaxelns funktioner. Det är en axel som har både styr- och körfunktioner. Den består av styrknogar och andra komponenter. Den största skillnaden mellan den och vanliga axlar är att två kardanleder läggs till halvaxeldelen för att lösa problemet med konflikt mellan körning och styrning.
▎Axelval och underhåll
För närvarande matchas kraftdata för vägtransportfordon av tillverkaren, så länge som motsvarande effekt, utväxlingsförhållande och bakaxelhastighetsförhållande väljs för att möta olika lastkapaciteter, transportåldring och senare underhållscykler.
För vissa gröna transporter, expresstransporter och LTL-logistiktransportfordon som huvudsakligen körs i hög hastighet, rekommenderas det att välja en kombination av hög hästkraft och låg hastighetsförhållande, så att fordonet kan köra snabbt. För vissa tunga fordon i bergsområden måste stabilitet övervägas. Om du väljer hög hästkraft och hög hastighetsförhållande är det bättre att välja hjulreduktionsbro (tvåstegsreducerare).
För terrängfordon, timmertransportfordon, specialdriftsfordon etc. måste man välja fyrhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna fordon. Men efter att den styrande drivaxeln har installerats kommer däckslitaget och fordonets bränsleförbrukning att öka omedelbart. , de vanliga vägtransportfordonen är fortfarande huvudsakligen i form av främre motor och bakre drivning.
För underhåll av axeln, så länge den inte bär för tung last, kan axeln hållas i gott skick med regelbundna smörjningar och oljebyten normalt. Nuförtiden är axlarna på många fordon långa oljebyten och underhållsfria, så det finns en viss livslängdsgräns utöver det dagliga slitaget på växlarna, som de fordon med standard lasttransport, de kanske inte behöver bytas ut axlarna hela tiden. Men för tunga fordon är det mycket högre mekaniskt slitage.
▎Sammanfattning
Som en mycket viktig komponent i lastbilen bär axeln inte bara hela lastbilens vikt, utan är också ansvarig för fordonets styrning, körning, bromsning, balansering och andra funktioner. För lastbilskörning har en viktig roll, daglig inspektion och underhåll kan inte saknas. De vanligaste formerna av flytande axlar är: 6X2, 8X2 modeller, i allmänhet är denna axel installerad i den främre delen av drivaxeln, vissa modeller har styrning och lyft. funktioner, och vissa modeller har bara lyftfunktionen, det finns ingen körfunktion, bara spelar en roll för att förbättra bärförmågan.
