Differentiallås på lastbilar kan vara till stor nytta när de används på rätt sätt

Vad kan man göra när en lastbil hamnar i en svår situation att ta sig ur? Ett differentialspärr kan göra stor skillnad. Vad vet du om differentialspärrar på lastbilar?

När du svänger ett fordon färdas det inre hjulet mindre avstånd än det yttre hjulet och de två hjulen har inte samma hastighet. Om de vänstra och högra hjulen var förbundna med en enda axel, skulle detta få de två hjulen att slåss mot varandra när de svänger, vilket inte bara skulle göra styrningen instabil, utan också få däcken att glida när de rullar, vilket accelererar däckslitaget. Det är därför ingenjörer uppfann differentialen, en komponent som gör att fordonet kan arbeta stadigt i kurvor, ojämna höjder etc. och minskar slitaget på växelmekanismen.

Mellanhjulsdifferentialspärrar, mellanaxlade differentialspärrar, finns det många olika typer av differentialspärrar?

Differentialspärr mellan hjul

Som namnet antyder är detta enheten som används för att låsa differentialen så att den förlorar sin differentialeffekt och möjliggör en hård koppling mellan de två hjulen. Fordon med endast en drivaxel är endast utrustade med differentialspärr mellan hjulen.

Mellanaxel differentialspärr

På 6X4-modellen är bakaxeln utrustad med en dubbel drivaxel. Förutom de två mellanhjulsdifferentialspärren finns även en uppsättning mellanaxeldifferentialspärrar. Den tjänar till att låsa differentialen på den genomgående axeln, vilket möjliggör en hård koppling mellan de två drivaxlarna, vilket gör att båda drivaxlarna kan svänga samtidigt och förbättrar fordonets förmåga att passera på leriga, hala vägar.

Det nuvarande vanliga differentialspärren är ett elektroniskt styrt luftschema, där en knapp på instrumentbrädan är en elektronisk omkopplare och en magnetventil placerad i axelhuset aktiveras för att styra tryckluft för att låsa differentialspärren när omkopplaren trycks ned. Under vilka omständigheter behöver vi använda ett differentialspärr?

Om fordonet har otillräcklig klättringskraft när det är tungt lastat, kan vi trycka på omkopplaren för differentialspärr mellan axlarna för att aktivera differentialspärren mellan axlarna, då lastbilens två drivaxlar är anslutna för att fungera som en enhet samtidigt, med drivning till alla fyra hjulen, vilket ökar lastbilens körkapacitet.

Om ett av hjulen slirar i leran kan vi trycka på omkopplaren för differentialspärr mellan hjulen för att aktivera differentialspärren mellan hjulen, då kommer lastbilens vänstra och högra hjul att kombineras för att köras som en enhet samtidigt, kraften kommer att fördelas till det halkfria hjulet och lastbilen kan fortsätta att köra.

Om väglaget är särskilt dåligt och lastbilen är tungt lastad är det vanligtvis nödvändigt att koppla ihop differentialspärren och differentialspärren samtidigt , så att truckens fyra drivande hjul kombineras till en enda synkron operation och trucken kommer inte att tappa drivkraften även om ett av hjulen har otillräcklig dragkraft.

Kan vi använda differentialspärren när vi vänder fordonet?

Lastbilsförare måste vara medvetna om att när differentialen mellan hjulen är öppen kan fordonet inte tvingas att svänga, annars kommer låsmekanismen att skadas. Med mellanhjulsdifferentialspärren avstängd och mellanaxeldifferentialspärren på är det möjligt att svänga, eftersom mellanaxeldifferentialspärren fungerar för att klara av hastighetsskillnaden mellan mitt- och bakaxeln och inte påverkar svängen.

Differentialspärren får endast användas när fordonet står stilla eller i låga hastigheter, annars kan det orsaka allvarliga skador på differentialen och andra komponenter.

För att förhindra skador på differentialspärren, oavsett om det är ett mellanhjulsdifferentialspärr eller ett mellanaxeldifferentialspärr, måste differentialspärren tryckas tillbaka i tid efter att fordonet har slutat komma ur problem (den indikatorlampan slocknar, vilket indikerar att differentialen har kopplats ur).