Långsam motorvärme på vintern?

Kanske är det något fel på dem!

När vädret blir kallare och kallare kommer de flesta lastbilschaufförer i norr att stöta på problemet med långsam temperaturhöjning av fordonets kallstartvatten när de kör.

När allt kommer omkring kommer temperaturen på vintern att bli särskilt låg i norr. När fordonet startar stiger vattentemperaturen långsamt, vilket kommer att öka förbrukningen av bränsle i viss mån. Under denna period kommer vi att prata om uppvärmningsproblemet med att köra på vintern.

● Långsam motoruppvärmning kan vara ett termostatproblem

Eftersom vädertemperaturen är låg är även motorns inre temperatur och själva kylvätskans temperatur låg. Om motorns drifttemperatur inte är tillräckligt hög, är det sannolikt att den brinner otillräckligt, vilket leder till att motorns uppvärmningstid blir längre.

Så vad finns det för metoder för att hålla motorn varm? Låt oss börja med termostaten, ventilen som styr kylvätskans flödesväg. Det är en automatisk temperaturkontrollanordning, anordnad i vägen mellan motorn och kylaren.

Funktionellt kan termostaten automatiskt justera mängden vatten som kommer in i kylaren efter kylvätskans temperatur. Genom att ändra vattnets cirkulationsintervall kan kylsystemets kylkapacitet justeras för att säkerställa att motorn fungerar i rätt temperaturområde.

Om du tycker att din lastbil värms upp för långsamt när du startar bör du fundera på om det är något fel på termostaten.

Så hur vet du om termostaten är defekt?

När motorn är igång, observera om det rinner kylvätska ut ur inloppsröret till vattentankens övre vattenkammare. Om det finns, kan termostatens huvudventil inte stängas normalt; Tvärtom, när motorns temperatur når termostatens öppning, strömmar ingen kylvätska ut vid inloppsröret till tankens övre vattenkammare, vilket indikerar att termostatens huvudventil inte kan öppnas normalt. .

● Elektronisk kontroll silikonfläktkoppling ger mer exakt temperaturkontroll

Som en viktig del av motorns kylsystem kan den elektroniskt styrda silikonoljefläktkopplingen inte bara direkt läsa ECU-signalen från motorstyrmodulen, utan också uppnå en mer exakt kontroll av kylfläktens hastighet av den elektromagnetiska ventilen inuti fläktkopplingen enligt informationen från temperatursensorn i varje del av motorn. Detta kan minska eller öka temperaturen i motorn, vilket också effektivt kan minska bränsleförbrukningen, vilket resulterar i färre avgasutsläpp.

För närvarande använder de flesta stora kommersiella fordon, elektronisk kontroll silikonoljefläktkoppling, och även ett fåtal använder elektromagnetisk fläkt. Vad är det för problem med kopplingen som påverkar motortemperaturkontrollen?

De vanligaste felen är att fläkten inte roterar eller går dåligt, och bara har ett varvtal. Om fläktens spiral bimetallplåt temperatursensor är trasig, vilket resulterar i att fläkten inte vrider sig; Utmattningsfelet i plåttemperatursensorn leder till att fläkten inte fungerar i tid och påverkar därmed motorns prestanda.

● Termisk skärm plus insugsgaller aktivt och passivt sätt att hjälpa till att värma upp

Förutom den ovan nämnda termostaten och den elektroniskt styrda silikonfläktkopplingen, har erfarna förare också utvecklat en mängd olika externa sätt att hålla värmen, till exempel att lägga till ett varmt skydd till den främre ansiktsmasken på fordonet, det finns universella typer, specialanpassade typ, enkel hemmagjord typ, etc. Med dem kan motorn nå en idealisk arbetstemperatur så snart som möjligt, vilket säkerställer att motorn värms upp snabbt efter kallstart, vilket sparar bränsleförbrukning och minskar slitage på motordelar orsakade av låg temperatur. Naturligtvis måste termoskydd lindas tätt, annars blir det värdelöst.

Dessutom, med framstegen inom vetenskap och teknik, behöver fler och fler modeller inte längre lägga till termisk kåpa, eftersom många tunga lastbilsmodeller är utrustade med AGS-funktion (aktivt intagsgaller öppna och stänga system), kan systemet automatiskt styra öppningen vinkeln på den främre maskens intagsgaller i enlighet med fordonets aktuella arbetstillstånd och sändarens temperatur för att hjälpa motorn att värmas upp eller värmas ner och påskynda motoruppvärmningsprocessen. Men eftersom systemet innehåller flera sensorer, om något går fel, måste du gå till en professionell servicestation för underhåll.