Luftbromsar eller hydrauliska bromsar?

Vad är skillnaden i mekanism mellan hydrauloljebromsar och luftbromsar? Vilka är fördelarna med var och en? Vilka modeller är både tillämpliga på och vad är skillnaderna vad gäller underhåll.


Först och främst, låt oss förstå skillnaden mellan hydraulisk broms och luftbroms när det gäller struktur. Strukturen för hydraulisk broms är relativt enkel. Komponenterna är huvudbromscylinder, undercylinder, oljekopp och Anslutningsrör etc., vilket också gör installationsutrymmet mindre och lämpligt för små fordon.


Däremot är luftbromsens struktur mer komplicerad, bestående av huvudbromscylinder, undercylinder, bromsrörledning, luftpump, luftlagringstank, högtrycksregulator, reläventil och andra komponenter. Den kräver ett stort installationsutrymme och lämpar sig för medelstora och stora fordon. Men på senare år har många lätta lastbilsmodeller utrustats med luftbromsar.


Samtidigt finns det också uppenbara skillnader i bromsmediet, vilket kan ses av namnen på de två. Bromsmediet som används i den hydrauliska bromsen är speciell bromsolja, som släpps ut genom oljan under drift. Tryck på bromsbackarna för att arbeta. Luftbromsen använder luft. Efter trycksättning trycks bromsbackarna för att fungera. Om lufttrycket är otillräckligt blir det ingen bromskraft.


Dessutom, när det gäller parkeringsbroms, har de två också vissa skillnader. Parkeringsbromsen under den hydrauliska bromskonstruktionen applicerar bromskraften på hjulen genom att dra upp parkeringsbromshandtaget. Så är inte fallet med vanliga luftbromsparkeringsbromsar. Det är en central skivbroms, och bromsmomentet verkar direkt på drivaxeln, vilket också gör den endast tillgänglig när fordonet står stilla.


Dessutom, under luftbromsstrukturen, finns det också en allmänt använd parkeringsbromsform - luftbroms. Luftavstängningsbromsen skiljer sig väsentligt från den vanliga luftbromsparkeringsbromsen. För det första är luftavstängningsbromssystemet i normalt bromsläge genom den starka fjädern. När fordonet behöver köra måste det trycka upp fjädern genom tryckluft. Vid denna tidpunkt är bromsningstillståndet i kontakt.

Det är därför modeller utrustade med luftbromsar måste starta fordonet i förväg innan parkeringsbromsen lossas. Också på grund av dess unika designstruktur är bromskraften och bromssäkerheten för luftbromsen mycket större än den för den vanliga luftbromsparkeringsbromsen.


På grund av den enkla strukturen och det lilla installationsutrymmet används hydrauliska bromsar ofta på modeller med små tonnage (personbilar och små mikrolastbilar, etc.).


Luftbromsar är mestadels monterade på medelstora och tunga lastbilar och tunga bussar. Men på senare år har det ofta setts på små och lätta lastbilar. Den kännetecknas av snabb bromsrespons och kort bromssträcka, men strukturen är komplicerad. Underhåll och inköp kostar mer, och sannolikheten för långvarig försämring av bromsprestanda är lägre. Och de flesta av dem används främst i samband med luftbromsen.


Så när du köper ett fordon, vilket bromssystem ska du välja? Först och främst är medelstora och tunga lastbilar utrustade med luftbromsar som standard. Det finns ingen anledning att tänka på detta. De flesta lastbilsförare kämpar med små och mikro lastbilar och lätta lastbilar. Jämfört med lastbilar kan du bestämma efter dina dagliga driftscenarier.

Om du kör mer på höghastighets-, intercity- eller komplexa vägar (med många backar och skarpa kurvor) och har stor transportkapacitet rekommenderas att du köper en luftbromsmodell, vilket kommer att förbättra bromssäkerheten avsevärt.

Oavsett vilken typ av bromsmodell du väljer måste vi ta väl hand om den i dagligt bruk.