Hur löser man problemet med olja i luftkompressorns avgaser?

Vid kompressorfel är avgaserna med oljefel det vanligaste, de huvudsakliga faktorerna som orsakar detta fel är följande.

Skador på oljeseparationskärnan

Under driften av luftkompressorn skadas oljeseparationskärnan, såsom trasig och perforerad, då den förlorar rollen som olje- och gasseparation. Med andra ord är den blandade gasen och kompressorns avgasrör direkt anslutna, då separeras inte en stor mängd kylolja och den kommer att släppas ut från kroppen tillsammans med gasen, vilket orsakar misslyckande med att transportera olja i avgasprocess.

Fel på returledningen

Oljereturledningen har ett viktigt ansvar i en skruvkompressors arbetsprocess. En tryckskillnad bildas mellan insidan av oljesepareringskärnan och kompressorns inlopp, och under denna tryckskillnad ansvarar oljereturledningen för att transportera oljan som samlats i botten av oljesepareringskärnan tillbaka till kompressorn för vidare användning i nästa cykel.

Om oljereturvägen är blockerad, trasig och felaktigt installerad och andra fel, kan oljan som samlats i botten av oljesepareringskärnan inte transporteras tillbaka till kompressorn, vilket gör att för mycket olja samlas på botten, då kan denna del av olja som inte har transporterats tillbaka till kompressorn kommer att släppas ut med gasen, och fenomenet med olja i avgasprocessen kommer att uppstå.

Systemtryckkontrollen är för låg

Under drift är systemtryckskontrollen för låg, centrifugalkraften i separatorn är mindre än den centrifugalkraft som krävs av arbetet, och effekten av separatorn kan inte reflekteras helt. Som ett resultat är oljehalten i gasen i kärnan av separatorn i nästa steg för hög, vilket överskrider dess separationsintervall, vilket också leder till ofullständig separation av olja och gas.

Minsta tryckventilfel

Minimitrycksventilens funktion är att säkerställa att systemtrycket styrs över minimitrycket under drift. Om minimitrycksventilen misslyckas kommer systemets minimitryck inte att garanteras, och oljereturledningen kanske inte kan returnera olja. Oljan som ackumulerats i botten av oljeseparatorns kärna kommer inte att kunna återföras till kompressorn och kommer att släppas ut från kompressorn med den komprimerade gasen, vilket resulterar i oljeförande fel under avgasprocessen.

För mycket kylolja tillsatt kompressorn

Innan kompressorn är igång tillsätts för mycket kylolja, vilket överskrider kompressorns räckvidd. Under driften av kompressorn, på grund av den höga oljenivån, även om separationssystemet separerar oljan och gasen, finns gasen fortfarande kvar i gasutsläppet. Kyloljan kommer att dras in i gasen och släppas ut, vilket gör att oljehalten i avgaserna blir för hög, vilket resulterar i ett oljeförande fel.

Kyloljekvaliteten håller inte standarden

Innan kompressorn är igång tillsätts okvalificerad kylolja, eller så överskrider kyloljan den tillämpliga tiden, och kyleffekten kan inte uppnås. Sedan under driften av skruvkompressorn förlorar kyloljan sin funktion och kan inte kyla och separera oljan och gasen. Då blir det oljefel under avgasprocessen.

Felsökning och felsökningssteg

När det upptäcks att det finns olja i kompressorns avgaser, finns det ingen anledning att skynda sig att demontera utrustningen, utan att analysera orsakerna enligt ovan och följa stegen från lätt till svårt att bestämma platsen för fel. Detta kan minska mycket reparationstid och arbetskraft.

När kompressorn startar normalt och systemet når det nominella trycket, öppna långsamt avgasventilen och öppningen ska vara så liten som möjligt för att tillåta att en liten mängd gas släpps ut. Använd nu en torr pappershandduk för att möta frånluften. Om pappershandduken omedelbart ändrar färg och har oljedroppar kan man bedöma att oljan i kompressorns avgaser överstiger standarden. Beroende på mängden olja i avgaserna och olika tidsperioder etc. kan felplatsen bedömas korrekt.

När öppningen av utloppsventilen ökas, om frånluften visar sig vara i form av en oavbruten tjock dimma, indikerar det att oljeinnehållet i luftflödet är mycket stort, och kontrollera sedan oljereturen från observationsspegel för oljereturrör. Om oljeåterföringen av oljereturrörets observationsspegel ökar avsevärt, beror det i allmänhet på att separatorns kärna är skadad eller att kyloljan i separatorn tillsätts för mycket; om det inte finns någon oljeretur i observationsspegeln för oljereturröret, beror det vanligtvis på att oljereturröret är trasigt eller blockerat.

När öppningen av avgasportventilen ökas, är den främre delen av avgasluftflödet tät dimma, och efter en tid återgår den till det normala; fortsätt att öka öppningen av avgasportventilen, öppna alla avgasventiler och observera sedan systemets tryckmätare. Om trycket som visas på tryckmätaren är lägre än det inställda trycket för minimitrycksventilen, är avgasventilen fortfarande utmattande och luftflödet är kontinuerlig tjock dimma. Detta fenomen uppstår vanligtvis på grund av att minimitrycksventilen misslyckas.

Efter den normala avstängningen är den automatiska avluftningsventilen uttömd. Om det finns en stor mängd olja i avgaserna betyder det att den automatiska avluftningsventilen är skadad.

Vanliga felsökningsåtgärder

Det finns olika orsaker till att oljan misslyckas i skruvkompressorns avgaser under drift, och olika orsaker kräver olika lösningar.

Problem med skador på oljesepareringskärnan

Det är ett vanligt fenomen att oljeseparationskärnan är skadad, så utrustningen bör kontrolleras före driften av skruvkompressorn, och driftsprocedurerna bör följas strikt under användning, och utrustningen bör regelbundet underhållas efter användning. Om oljeseparationskärnan visar sig vara skadad och perforerad, bör den bytas ut i tid för att säkerställa normal drift av utrustningen.

Det finns ett problem med oljereturkretsen

Under driften av utrustningen, om oljereturkretsen är blockerad, är det nödvändigt att kontrollera tryckfallet på separatorn. Om tryckfallet inte är något problem måste oljeavskiljarens kärna rengöras. Om oljeavskiljarens kärna är trasig måste den bytas ut i tid.

Systemtryckkontrollen är för låg

För operatörer bör de vara bekanta med styrtrycket för utrustningen, och när problem upptäcks bör belastningen på systemet minskas för att få systemtrycket att nå det nominella arbetstrycket.

Minsta tryckventilfel problem

I verklig drift, om minimitrycksventilen visar sig vara ogiltig, måste den bytas ut, och arbetet kommer att utföras efter att bytet är slutfört.

Problemet med att tillsätta för mycket kylolja till kompressorn

När du lägger till kylolja till kompressorn bör du först förstå det teoretiska värdet av att lägga till kylolja till utrustningen. I allmänhet bör den styras under mitten av oljereturrörets observationsspegel.

Problem med kyloljans kvalitet

Tillsatsen av kylolja bör vara strikt i enlighet med kraven för utrustning för kylolja, eftersom olika utrustningar har olika krav på kylolja. Efter tillsatsen ska tillsatstiden registreras och när kyloljan når sin livslängd ska den bytas ut i tid. Kvaliteten på den tillsatta kyloljan bör kontrolleras strikt för att förhindra tillsats av okvalificerad kylolja.

Varningar för undantag och resolutioner

I processen med felsökning finns det flera punkter som måste uppmärksammas, annars kommer felet inte att elimineras, men kan leda till större konsekvenser.

Om det bedöms vara ett problem med oljereturröret kan oljereturröret rengöras eller svetsas om. I denna process bör uppmärksamhet ägnas åt: för det första måste oljereturröret vara obehindrat, och rörets innerdiameter kan inte minskas på grund av svetsning; för det andra måste oljereturrörets installationsposition vara korrekt och avståndet mellan den nedre centrala urtagningen av separatorkärnan och änden av oljereturröret bör vara mellan 3 och 4 mm.

Om det bedöms vara problemet med separatorkärnan måste den bytas ut mot en ny separatorkärna. I denna process bör uppmärksamhet ägnas åt: först, kontrollera noggrant om den nya separatorkärnan är deformerad eller skadad; för det andra, rengör skarven på separatorcylindern och topplocket; Kontrollera slutligen om det finns en ledare som metall på tätningspappersdynan på toppen av separatorkärnan innan installation.

Om det bedöms att det finns för mycket olja i avskiljaren, tappa ur oljan ordentligt. Metoden för att kontrollera oljenivån i separatorn bör vara korrekt. Enheten måste placeras horisontellt. Om enheten lutas för långt kommer oljenivåmätaren att visa felaktig. Besiktningsperioden bör väljas före körning eller en halvtimme efter stopp.

Även om skruvkompressorn är en mycket pålitlig modell, betyder det inte att den inte behöver underhållas. Oavsett om det är olja i avgaserna eller andra fel bör underhållsarbetet i driften förstärkas för att förhindra att fel uppstår.