Vilken typ av hydraulisk retarder passar ditt fordon?

Vad är klassificeringen av hydrauliska retardrar? Vilka egenskaper har varje typ av hydraulisk retarder?

Enligt de olika medierna kan den hydrauliska retardern delas in i oljemedium hydraulisk retarder och vattenmedium hydraulisk retarder.

Oljemediumretarder, är för närvarande den vanligaste hydrauliska retarderprodukten på marknaden. Konceptet med vattenmedierad retarder föreslogs först av Voith Tyskland, som har egenskaperna låg vikt, snabb respons, högt vridmoment, låg strömförbrukning, kontinuerlig bromsning, flexibel installation (släpvagn kan också installeras) och bekvämt efterunderhåll (arbetsmediet är vatten).

Emellertid, såsom att vattenmediets smörjförmåga inte är lika bra som oljemediet, är vattenmediet lätt att avdunsta vid höga temperaturer och andra svårigheter måste fortfarande övervinnas. Även om det finns motsvarande produkter på marknaden, men på grund av det nuvarande höga priset och andra faktorer gör att det inte används i stor utsträckning. Därför är den oljemediumhydrauliska retardern för närvarande fortfarande huvudprodukten på marknaden.

Enligt de olika installationsmetoderna är den hydrauliska retardern indelad i tre kategorier: serie hydraulisk retarder, parallell hydraulisk retarder och oberoende hydraulisk retarder.

Anledningen till de tre installationstyperna av hydraulisk retarder är att ta hänsyn till flera områden som lastbilar och bussar, lätta och medelstora lastbilar och specialfordon.

Hydraulisk retarder i serie: installerad på baksidan av växellådan, drivaxeln passerar genom retarderns centrum och är på samma axel som växellådan. Eftersom installationsläget är i växellådans bakre ände och direkt påverkar drivaxeln, ändras växellådan något vid installation och modifiering.

Dessa seriers hydrauliska retarder motsvarar dock att lägga till ytterligare en sektion baktill på växellådan, vilket kräver tillräckligt med utrymme och är lämplig för fordon med större karossutrymmen. Det är värt att nämna att tandemretardern inte kan utrustas med ett bakre kraftuttag, så vissa tekniska fordon passar inte den tandem hydrauliska retardern.

Parallell hydraulisk retarder: Den är installerad parallellt med drivaxeln. Parallell hydraulisk retarder har fördelarna med kompakt struktur, låg vikt, bekväm installation etc., och är lämplig för användning i fordon med trångt kroppsutrymme.

Även om den parallella hydrauliska retardern är liten och utsökt, offrar den också en del prestanda. Dessutom är den parallella hydrauliska retardern i princip anpassad efter egenskaperna hos olika växellådor, så parallellretardern är inte tillgänglig för alla modeller, och växellådan måste modifieras när den modifieras (om växellådan har en för- Lämna retardern gränssnitt, om det inte finns något gränssnitt kan du behöva byta ut hela växellådans underlåda för att få installationen).

Oberoende hydraulisk retarder: Den oberoende hydrauliska retardern är installerad i mitten av balken, inte direkt ansluten till vare sig transmissionen eller drivaxeln, vilket ger större installationsfrihet, oavsett vilken transmission som är tillgänglig, så länge det finns en drivaxel den kan installeras.

Det är inte mycket skillnad mellan den oberoende hydrauliska retardern och den hydrauliska retardern i serien. Skillnaden ligger i installationsmetoden och anslutningsmetoden med drivaxeln. Så, hur ska vi välja en hydraulisk retarder? Om du köper ett nytt fordon behöver du bara bekräfta med återförsäljaren om fordonet är utrustat med en hydraulisk retarder och klargöra hur den hydrauliska retardern fungerar.

Om du vill installera en hydraulisk retarder i den senare perioden bör du välja efter din modell. Om din modell är ett tungt lastbilsbaserat chassi och en produktmodell med gott om utrymme, rekommenderas det att du väljer en serie hydraulisk retarderenhet. När allt kommer omkring har denna retarder bara krav på installationsutrymme, och installationen kan realiseras genom att lägga till en konverteringsfäste direkt på baksidan av växellådan.

Om du är en lätt lastbil eller medelstor lastbilsägare rekommenderas att du väljer en parallell eller oberoende hydraulisk retarder. Först och främst är chassilayouten på lätta och medelstora lastbilsmodeller relativt kompakt och kanske inte kan stödja vätskebildning och installation i serier. Det bör noteras att installationen av parallella hydrauliska buffertar kan modifiera fordonets växellåda, vilket kommer att öka en del av kostnaden.

För vissa specialtekniska fordon som behöver installera kraftuttag, är problemet du måste tänka på installationen av kraftuttag. Tandemretardern kommer att påverka installationen av det bakre kraftuttaget, och de främre och sidokraftuttagen kan installeras som vanligt. Parallell retarder påverkar inte kraftuttaget. Därför kan de bakmonterade kraftuttagsfordonen inte utrustas med hydrauliska buffertar i serie. Du kan bara välja parallella och oberoende hydrauliska buffertar. För sidomonterade och främre kraftuttagsfordon kan i princip tre typer av hydrauliska buffertar väljas.