Är ditt fordons PCV-ventil defekt?

Vad gör en PCV-ventil?

En förbränningsmotor-förlitar sig på många olika ventiler för att fungera korrekt, effektivt och (relativt) rent. Det skulle inte fungera alls utan insugs- och avgasventiler som styr luftflödet. Dessutom skulle det släppa ut mycket mer NOx-gaser om inte EGR-ventilen. Och din motor skulle vara mycket smutsigare och mindre effektiv om inte PCV-ventilen.

'PCV' står för 'positiv vevhusventilation' och det är vad den här ventilen reglerar. Normalt under förbränningsprocessen trycker motorns kolvar ut spillgaser ur avgaserna. Men ibland drar de in luft, oförbränt bränsle och avfallsgaser i vevhuset nedanför istället.

Men blandningen av bränsle och avfallsgaser kan förorena motoroljan i ditt vevhus. Detta orsakar slam, som täpper till din motor och i sin tur orsakar korrosion. Dessutom kan trycksättning av vevhuset skada tätningar och packningar, vilket skapar ytterligare problem.

Ursprungligen ventilerade biltillverkare bara bort dessa vevhusgaser. Men eftersom blow-by innehåller oförbränt bränsle, innebar det en hel del utsläpp – mer än någon katalysator kan hantera. För att inte tala om det faktum att du slösar bränsle.

Det för oss till PCV-systemet och PCV-ventilen. En inloppsslang för filtrerad frisk luft in i motorn för att ta upp de smutsiga ångorna. Dessa ångor kommer ut via PCV-ventilen, som har en fjäder-påverkad kolv inuti. Den här kolven är en enkel-enhet som skickar gaserna tillbaka in i insugnings- och förbränningskammaren via en annan slang. Där förbränns ångorna, vilket minskar utsläppen och förbättrar bränsleekonomin.

Är det samma sak som en oljeavskiljare?

För vissa kan detta låta som en oljeuppsamlingstank eller oljeavskiljare. Men även om oljeuppsamlingstank är en del av PCV-systemet, är de inte PCV-ventiler. De senare reglerar lufttrycket för att hjälpa till att ventilera ut olja, avfallsgaser och bränsle, medan de förra rent fysiskt filtrerar bort olja från luftströmmar.

Men att använda en oljeuppsamlingstank eller oljeavskiljare kan hålla en PCV-ventil renare längre. Och som vi ska förklara är det viktigt för ventilens livslängd.

Vilka är tecknen på en dålig PCV-ventil?

Även om ditt PCV-system förhindrar vissa orsaker till slam, blir all motorolja så småningom smutsig med tiden. Och denna smutsiga olja, såväl som fukt och oundvikligt slitage, kan få din PCV-ventil att fastna och/eller täppa till.

Lyckligtvis finns det flera tecken på att din PCV-ventil kan behöva bytas ut. Du kanske hör det ticka, eller kanske vissla, gnälla. En fast-öppen ventil orsakar ofta en Check Engine-lampa, samt ojämn gång och till och med bakslag. Och om PCV-ventilen går sönder på grund av slamuppbyggnad, orsakar det ofta överdriven oljeförbrukning.

Det finns också några visuella tecken på PCV-ventilfel. Oljefläckar/läckage vid PCV-inloppsslangen eller på luftfilterelementet pekar på ventilfel. Som tidigare noterat hjälper PCV-systemet också till att reglera trycket för att förhindra tätningsfel. Så om ett mindre oljeläckage plötsligt blir värre, har du sannolikt en dålig PCV-ventil. Och om ventilen har misslyckats, orsakar efterföljande packningsfel ofta mjölkaktig eller grumlig olja på grund av vätskekontamination.

Om du upplever något av dessa tecken finns det ett enkelt sätt att kontrollera PCV-ventilen för problem. Ta bort den från motorn och skaka den. Om det inte skramlar så har fjädern och kolven gått sönder, vilket betyder att du behöver en ny ventil.

Lyckligtvis, om du fångar ventilfel tidigt, kan du undvika de värre komplikationerna. Och för de flesta fordon tar PCV-ventilbyte bokstavligen några minuter. Det är också billigt: ​​de flesta ersättningsventiler kostar mindre än $10, och vissa till och med mindre än så.

Det är värt att notera att PCV-slangar också kan täppas till med tiden och behöver bytas ut. Lyckligtvis är den processen inte knepigare än att byta ut själva ventilen, även om du kanske måste ta bort motorkåpan. Dessutom, om din bil har en oljeavskiljare, måste den också rengöras regelbundet.